ما عدد بطاريات الليثيوم لنماذج الطائرات التي يمكن توصيلها بالتوازي؟

ما عدد بطاريات الليثيوم لنماذج الطائرات التي يمكن توصيلها بالتوازي؟ تحليل شامل لحلول الاتصال المتوازي والاحتياطات

في السنوات الأخيرة، مع شعبية نماذج الطائرات الرياضية، جذبت بطاريات الليثيوم الكثير من الاهتمام كمصدر أساسي للطاقة. من أجل زيادة عمر البطارية أو قوتها، يختار العديد من اللاعبين استخدام بطاريات متعددة بالتوازي. ومع ذلك، فإن عدد الاتصالات المتوازية ليس غير محدود، ويجب أن يؤخذ في الاعتبار أداء البطارية والسلامة وتوافق الأجهزة. تجمع هذه المقالة بين المناقشات الساخنة على الإنترنت في الأيام العشرة الماضية وتستخدم البيانات المنظمة للإجابة على سؤال الاتصال المتوازي لبطاريات الليثيوم للطائرات النموذجية.

1. المبادئ الأساسية للتوصيل المتوازي لبطاريات الليثيوم للطائرات النموذجية

الاتصال المتوازي يعني توصيل الأقطاب الموجبة للبطاريات المتعددة بالقطب الموجب والقطب السالب بالقطب السالب، بحيثزيادة السعة الإجمالية (آه)ولكن الجهد يبقى دون تغيير. على سبيل المثال: بعد توصيل بطاريتين 3.7 فولت 1000 مللي أمبير في الساعة على التوازي، يكون الخرج 3.7 فولت 2000 مللي أمبير في الساعة.

2. العوامل المحددة لعدد التوصيلات المتوازية

عند توصيل بطاريات الليثيوم بالتوازي لنماذج الطائرات، فإن المزيد ليس دائمًا أفضل. ويجب مراعاة العوامل الرئيسية التالية:

3. مرجع لمخططات التوصيل المتوازي الشائعة لبطاريات نماذج الطائرات

وفقًا للمناقشات الأخيرة في المنتديات والموضوعات الفنية، فيما يلي توصيات الاتصال المتوازي لأنواع نماذج الطائرات الشائعة:

4. احتياطات الاستخدام الموازي

1.سيتم إعطاء الأولوية للبطاريات من نفس العلامة التجارية والدفعة: يمكن أن يؤدي خلط البطاريات القديمة والجديدة أو استخدام ماركات مختلفة إلى اختلال التوازن بسهولة.
2.قم بتثبيت واجهة شحن متوازنة: تأكد من أن كل بطارية تراقب الجهد بشكل فردي.
3.تحقق من كابل الاتصال بانتظام: قد يتسبب التيار العالي في ارتخاء وصلات اللحام أو ارتفاع درجة حرارة الأسلاك.
4.تجنب تخزينه ببطارية ممتلئة: تتضاعف السعة بعد التوصيل المتوازي، ويكون خطر الشحن الزائد أعلى.

5. مشورة الخبراء والبيانات التي يقاسها المستخدم

تظهر القياسات الفعلية في مجتمع نماذج الطائرات أنه عند توصيل أكثر من أربع بطاريات بالتوازي، فإن تقلب الجهد يزداد بشكل ملحوظ. اختبر الفريق ست بطاريات 3S بقدرة 2200 مللي أمبير في الساعة متصلة على التوازي، ووصل فرق الجهد إلى 0.8 فولت أثناء الطيران، مما تسبب في تفعيل حماية ESC.

ملخص

يوصى عادةً بالتحكم في عدد بطاريات الليثيوم المتوازية لنماذج الطائرات من 2 إلى 4، وهو ما يعتمد على معلمات البطارية وحمل المعدات. يمكن أن يؤدي الاتصال المتوازي المعقول إلى تحسين الأداء، ولكن تجاوز الحد قد يسبب مخاطر على السلامة. من المستحسن أن يعمل اللاعبون تحت إشراف احترافي وأن يكونوا مجهزين بمعدات المراقبة اللازمة.